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值得注意的是，也正是从2018年2月11日起，首都机场的免税经营业务开始执行新的免税经营合约，使得公司来自免税经营业务的收入分享比例有明显增长，加之高消费能力的国际旅客吞吐量增长以及免税业务促销的拉动，进一步推动免税业务销售额增长，以及非航收入占比的提升。

今年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式落地，并将“绿色发展，保护生态”确定为大湾区合作六项基本原则之一，并提出要大力发展绿色低碳的城市建设运营模式。据了解，到2020年，大湾区大部分城市装配式建筑占新建建筑面积的比例在15%~30%左右，其中广州、深圳装配式建筑面积将达到30%左右。

从IPO绿色通道开始，富士康宁德时代等独角兽回归，再到国务院同意开展创新企业境内发行股票。这一切表明A股已大变天，吃药喝酒固然强身健体，但走向未来必须掌握新科技。纵然当前贸易战升温，我们也不卑不亢，做好充分准备甚至主动出击。因为A股这波到了赌国运的时刻，新经济前进步伐势不可挡。

去年9月，浦东机场与日上免税行（下称“日上”）签署的新协议，更为机场的收入增加“添把火”：日上将根据其销售收入每个月向浦东机场缴纳一定租金费用，租金确定方法采取月实际销售提成（扣点率42.5%）和月保底销售提成两者取高的模式。2017年，日上向浦东机场贡献的免税租金收入为25.6亿元，按照中国国旅公布的日上上海的免税收入进行估算，浦东机场2017年对日上（上海T2航站楼）收取租金的提成比例为27.2%左右。可以看出，本次新签的免税店经营合同相比于之前的合同来说，扣点率有了大幅度的提升。

受民航局2017年印发的《民用机场收费标准调整方案》的影响，近年来机场收费价格基本是普涨的，绝大部分的机场收入增长快于吞吐量增长。不过从去年开始实施的“控总量”政策，限制了吞吐量在1000万~3000万的一线机场的时刻增量，也就限制了一线机场的收入增长。首都、上海、广州白云、深圳机场等上市公司，都属于一线机场。

在刘学智看来，猪肉零售价格涨幅短期可能进一步扩大。预计猪肉价格上涨势头将延续到明年上半年，并带来牛肉、羊肉、蛋类等食品价格上涨预期，对CPI上涨带来压力。考虑到非食品价格持续走低，不排除降到1%以内，仅依靠猪肉价格带动CPI进一步上涨的幅度或将有限。